Der Ausbau der Sicherungsanlagen schreitet voran. Diesmal bekommt die Einfahrt in den Bahnhof
des Nebenbahn eine Absicherung. Da der Weg von der Signalwerkstatt bis zum Aufstellort nicht
so weit wie das letzte mal ist, hat die Lokleitung "nur" eine V60 bereitgestellt. Ist aber
auch völlig ausreichend für diese Aufgabe.


Hier steht die Lok schon vor dem Zug, bereit zur Abfahrt.


Nach der Überfahrt über die Dreh-Schiebe-Bühne kurz warten, da jetzt kurz die Gleise der Hafenbahn
als Ziehgleis gebraucht werden.


So, jetzt den Zug schnell auf die Übergabegleise gedrückt, und die Lok umhängen ...


... dann kann es auch gleich losgehen, um das Signal abzuliefern.


Auf dem Weg aus dem Bahnhof. Eigentlich bräuchte man gar keine Lok, da es bis zum Zielpunkt nur noch
bergab geht.


Kaum losgefahren, ist das Zeil auch schon erreicht. Hätte man sicher auch anders transportieren können,
aber wenn die Fahrzeuge alle bereitstehen, warum nicht benutzen ;)


Also, erstmal abladen ... diesmal mit Kran ... ein Leser der 1. Geschichte meinte, der Bagger wäre etwas
klein dafür gewesen. Nun gut, diemal also mit einem größeren Kran. Ich wollte erst den großen GFN Dampfkran
ordern, aber der ist auf einer anderen Baustelle unterwegs.


... schwenken ...


... stoppen ...


... anheben ...


... abladen ...


... und wieder in Transportstellung zum abrücken ...


Tja, und da steht das Signal bereits komplett angeschlossen und betriebsbereit
Da beim aufstellen alle Hände gebraucht worden sind, war es mir nicht möglich, davon
Fotos zum schiessen ...
PS: Die Fehlfarben des Signals liegen am Foto. Es ist natürlich oben rot und unten dunkel.

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